ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੀ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ-ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਹਰੇ-ਈਂਧਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਲਫਰ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਗਠਨ (IMO) ਟੀਅਰ III ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਪਾਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਬਲਨ ਅਨੁਕੂਲਨ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਿਆ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਨੁਕੂਲ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਟਾਈਪ ਸੀ ਵੈਕਿਊਮ-ਇੰਸੂਲੇਟਡ LNG ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਾਲੀਅਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਮਰੀਨ ਫਿਊਲ ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ (FGSS) ਕ੍ਰਾਇਓਜੈਨਿਕ ਪੰਪ, ਵੈਪੋਰਾਈਜ਼ਰ, ਹੀਟਿੰਗ/ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੋ-ਰੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਾਹਨ ਡੈੱਕਾਂ ਦੇ ਸਪੇਸ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਗੁਰੂਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਲਐਨਜੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਗੈਸ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ੋਨ ਇੱਕ ਮਾਡਯੂਲਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਲੋਡਿੰਗ/ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕੀਮਤੀ ਹਲ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗੈਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਰੀਅਰ ਲੀਕ ਖੋਜ, ਇੰਜਣ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਗੈਸ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਿੰਕੇਜ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼-ਵਿਆਪੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬੰਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਲਣ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ, ਉਪਕਰਣ ਸਥਿਤੀ, ਨਿਕਾਸ ਡੇਟਾ ਦਾ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।