ਐਲਐਨਜੀ ਬਨਾਮ ਸੀਐਨਜੀ: ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਾਈਡ

ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ LNG ਅਤੇ CNG ਦੇ ਅੰਤਰ, ਉਪਯੋਗ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

LNG ਜਾਂ CNG ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

"ਬਿਹਤਰ" ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਉਪਯੋਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। LNG (ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ), ਜੋ ਕਿ -162°C 'ਤੇ ਤਰਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਾਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਸੀਆਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ-ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (CNG) ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਗੈਸ ਵਜੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਚੋਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨ CNG 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (CNG) 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਾਂ ਬਦਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। CNG ਦੇ ਆਮ ਉਪਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਫਲੀਟ, ਟੈਕਸੀਆਂ, ਕੂੜਾ ਹਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ (ਬੱਸਾਂ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ CNG ਵਾਹਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Honda Civic ਜਾਂ Toyota Camry ਦੇ ਖਾਸ ਸੰਸਕਰਣ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ-ਈਂਧਨ (ਪੈਟਰੋਲ/CNG) ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ LNG ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਅਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। -162°C ਤਰਲ ਰੂਪ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, LNG ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵੱਡੇ, ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਮਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਾਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹੀਂ ਦਿਨੀਂ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ LNG ਦੀ ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ CNG ਦੇ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ?

ਸੀਐਨਜੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸੀਮਤ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇਸਦੀ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਐਨਜੀ ਟੈਂਕ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਮਾਲ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਮਾਂ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ CNG ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ?

ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸੀਐਨਜੀ ਬਾਲਣ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2024 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਹਾਲੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਜਨਤਕ ਸੀਐਨਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10 ਤੋਂ 20 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਗੋਸ ਅਤੇ ਅਬੂਜਾ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਦੇ "ਗੈਸ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ CNG ਟੈਂਕ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?

ਸੀਐਨਜੀ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੀਐਨਜੀ ਟੈਂਕ, ਭਾਵੇਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣ, 15-20 ਸਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੋਣ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, LPG ਜਾਂ CNG?

ਸੀਐਨਜੀ ਜਾਂ ਐਲਪੀਜੀ (ਤਰਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਗੈਸ) ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਐਲਪੀਜੀ (ਪ੍ਰੋਪੇਨ/ਬਿਊਟੇਨ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਸੀਐਨਜੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੀਥੇਨ ਹੈ, ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜਲਦੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਐਨਜੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਮ੍ਹਾਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਲਪੀਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਰੀਫਿਊਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਇਹ ਚੋਣ ਅਕਸਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

LNG ਅਤੇ CNG ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਜਾਂ CNG, ਉੱਚ ਦਬਾਅ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 200-250 ਬਾਰ) 'ਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। LNG, ਜਾਂ ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਹੈ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ -162°C ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 600 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਰਕੇ, LNG ਵਿੱਚ CNG ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

LNG ਟੈਂਕ ਦਾ ਕੀ ਮਕਸਦ ਹੈ?

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਕ੍ਰਾਇਓਜੇਨਿਕ ਸਟੋਰੇਜ ਡਿਵਾਈਸ ਇੱਕ LNG ਟੈਂਕ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ -162°C ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ LNG ਨੂੰ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਉਬਾਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ (BOG) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਵੈਕਿਊਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੋ-ਦੀਵਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ LNG ਨੂੰ ਟਰੱਕਾਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ।

ਸੀਐਨਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਗ੍ਹਾ ਜੋ CNG ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਸਨੂੰ CNG ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਗੁਆਂਢੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਗੈਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਦਬਾਅ (200 ਅਤੇ 250 ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼, ਠੰਢਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਝਰਨਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਪਰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਗੈਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ CNG ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

LNG ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਆਮ" ਗੈਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।" ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੀਥੇਨ, ਜਾਂ LNG, ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਤਰਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, LNG ਬਲਣ ਦੌਰਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx), ਸਲਫਰ ਆਕਸਾਈਡ, ਅਤੇ ਕਣ ਪਦਾਰਥ) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO2) ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਹਨ। ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ LNG ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉਲਟ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਮਾਤਰਾ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਗਲੋਬਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦਾ ਹੈ।

ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ, LNG ਅਤੇ CNG ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਸੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੱਲ ਹਨ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ, ਗੰਭੀਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, LNG ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, CNG ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਵਰਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਬਾਲਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।