ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ: ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਾਈਡ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਬਦਲ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਸਰੋਤਾਂ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਉਪਯੋਗਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (HRS) ਨਾਮਕ ਖਾਸ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਜਿਸ ਲਈ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।

ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਪਾਈਪਾਂ ਜਾਂ ਟਿਊਬ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਨਾਲ ਮੀਥੇਨ ਰਿਫਾਰਮਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ:

l ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਉਪਕਰਣ

l ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ

l ਵਿਸ਼ੇਸ਼ FCEV ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਵਾਲੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰ

l ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਕ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ?

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।dਵਿਸ਼ੇਸ਼ FCEV ਨੋਜ਼ਲ ਵਾਲੇ ਆਈਸਪੈਂਸਰ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵਰਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ.ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਹਨ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਭਾਫ਼ ਮੀਥੇਨ ਸੁਧਾਰ - ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ "ਹਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ" ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ: ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ: ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਆਇਤਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਹੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ: ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਉਤਪਾਦਨ, ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੋਂ ਬਣੇ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ "ਖੂਹ ਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਖੋਜ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ (BEVs) ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖਾਸ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ।

ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ?

2026 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਨ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਕਈ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਹੈਸਥਾਨਾਂਤਰਿਤ:

ਵੱਧ ਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲਸੈਂਕੜੇਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਸ਼ੀਆ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ (100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ (160 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨ) ਦੇ ਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਚੀਨ ਦੇਬਾਜ਼ਾਰਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ।

ਲਗਭਗ 100 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਰਮਨੀ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਦੋ ਸੌ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2030 ਤੱਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 80 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਥਾਂ ਦੇ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਣੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

ਜ਼ੀਰੋ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ: ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਟੇਲਪਾਈਪ ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਜੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ।

ਹਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ: ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਵਰਗੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਣਾ ਕੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਚੱਕਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਕਈ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ: ਜਦੋਂ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ: ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਹਰੇ ਫਾਇਦੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਪ, ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਾਨ, ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮ, ਅਤੇ ਕੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਆਮ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਛੇ ਅਤੇ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ 12 ਤੋਂ 24 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ: ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ।

ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਪਰਮਿਟ

ਉਪਕਰਣ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ

ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਹੁਣ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਬਿਜਲੀ ਬਣਦੀ ਹੈ?

ਫਿਊਲਿੰਗ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਿੰਨੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ:

ਇੱਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਆਮ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 60-70 ਮੀਲ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 33.6 kWh ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਲਗਭਗ 15-20 kWh ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 40-60%) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ ਅਮਰੀਕੀ ਪਰਿਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਲਗਭਗ ਤੀਹ kWh ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜੇਕਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਘਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਲਈ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ:

ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ" ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ 25-35% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 70-90% ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਅੰਤਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ।