ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ (HRS) ਨਾਮਕ ਖਾਸ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਨੁੱਖਤਾ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਭਰਦੇ ਹੋ?
ਹਾਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ (H2), ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 350 ਬਾਰ ਜਾਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ 700 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੈਸ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਾਰਬਨ-ਫਾਈਬਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੋਂ ਬਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: 1. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ: ਭਾਫ਼ ਮੀਥੇਨ (SMR) ਦਾ ਸੁਧਾਰ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਸੁਤੰਤਰ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਗੈਸ ਸੰਕੁਚਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ: ਨੇੜਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ (350-700 ਬਾਰ) ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਪ੍ਰੀ-ਕੂਲਿੰਗ: ਰੈਪਿਡ-ਫਿਲਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ -40°C ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4. ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ: ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਟੇਨਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
5. ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ: ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਗ ਲਈ ਦਮਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਲੀਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਜ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਬਨਾਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ
ਕੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?
ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਾਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ 75-90% ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿੱਚ ਚਾਲੀ ਤੋਂ ਸੱਠ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, FCEVs ਦੇ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ (300-400 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਂਕ), ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਮਾਂ (ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 3-5 ਮਿੰਟ ਬਨਾਮ 30+ ਮਿੰਟ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਵਾਹਨਾਂ (ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ) ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
| ਪਹਿਲੂ | ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ | ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ |
| ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ/ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ | 3-5 ਮਿੰਟ | 30 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਕਈ ਘੰਟੇ |
| ਸੀਮਾ | 300-400 ਮੀਲ | 200-350 ਮੀਲ |
| ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ | 40-60% | 75-90% |
| ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ | ਸੀਮਤ (ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨ) | ਵਿਆਪਕ (ਲੱਖਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ) |
| ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ | ਉੱਚ (ਮਹਿੰਗਾ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ) | ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਬਣਨਾ |
ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਚਾਰ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ?
ਇਸ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ (ਲਗਭਗ 5-6 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ) ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੇਣ ਦੀ ਕੀਮਤ $75 ਅਤੇ $100 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ 300-400 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਲਗਭਗ $16-20 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਾਨ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਧਣ ਨਾਲ ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਮੁੱਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਦੇਸ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
160 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ 900 ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਪਾਨ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤੋਂ ਬਣੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਜਰਮਨੀ: 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨ, 2035 ਤੱਕ 400 ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ: ਲਗਭਗ 60 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ
ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ: ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, 2040 ਤੱਕ 1,200 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ
ਚੀਨ: ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ
ਗਲੋਬਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵਾਧਾ
2023 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 800 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਨ; 2030 ਤੱਕ, ਇਹ ਗਿਣਤੀ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਸਰਕਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹਨ।
ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਫੋਕਸ: ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-16-2025
